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>產(chǎn)品與服務(wù)
>航空消耗件保障業(yè)務(wù)
寄售是一種供應(yīng)商管理庫存的保障模式，即由寄售服務(wù)提供商負(fù)責(zé)寄售件號的采購計(jì)劃和庫存控制，根據(jù)客戶的實(shí)際領(lǐng)用情況定期進(jìn)行結(jié)算。
中航材采用寄售方式為航空公司或航空維修企業(yè)等客戶提供相關(guān)器材保障服務(wù)。寄售開始后，器材集中由中航材采購進(jìn)口。驗(yàn)收入庫后，存放于中航材中心庫；當(dāng)客戶發(fā)生使用需求時(shí)，向中航材下采購訂單，由中航材直接將所需器材發(fā)送到客戶指定的機(jī)場，由客戶領(lǐng)用。中航材根據(jù)每月的領(lǐng)用情況生成月消耗清單與客戶結(jié)算。
寄售價(jià)格根據(jù)客戶提供的器材保障清單范圍和航材消耗計(jì)劃，結(jié)合實(shí)際消耗情況由雙方協(xié)商確定。報(bào)價(jià)可以是人民幣或美元，人民幣報(bào)價(jià)包含關(guān)稅、增值稅、國內(nèi)外運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)以及報(bào)關(guān)、訂貨、倉儲等各項(xiàng)雜費(fèi)。
航空公司或航空維修企業(yè)傳統(tǒng)的器材保障采用自行采購、自主管理的模式。為了降低庫存，器材往往在需求明確的時(shí)候才采購，器材不能夠在需求的第一時(shí)間及時(shí)到位。采用寄售的模式，器材可以隨用隨取，可有效改善航空公司或航空維修企業(yè)維護(hù)缺件的情況。另外采用寄售模式，可有效降低航空公司或航空維修企業(yè)的庫存資金占用，規(guī)避富余航材風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)省未來富余航材處置成本。除此之外，寄售模式可有效降低航空公司物流、倉儲管理成本。
航材分銷是中航材較為傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)開展模式。中航材是我國民航業(yè)內(nèi)成立的第一家企業(yè)，從傳統(tǒng)的航材貿(mào)易代理做起，多年來，中航材與國外的主流飛機(jī)發(fā)動機(jī)零備件制造商建立了良好的合作關(guān)系。在中航材業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的背景下，分銷業(yè)務(wù)作為轉(zhuǎn)型時(shí)期最為主流的業(yè)務(wù)形式率先開展起來。憑借與供應(yīng)商友好合作的基礎(chǔ)以及多年來積累的銷售渠道，中航材已成功地將優(yōu)勢產(chǎn)品推廣到國內(nèi)航空市場。在航材共享平臺成立的背景下，分銷將與器材集采的理念創(chuàng)新結(jié)合，把更優(yōu)惠的價(jià)格、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)帶給航空客戶。
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